Top Ten “Spirit of Tradition” Yachts for 2017

Whitefin features in the Top Ten “Spirit of Tradition” Yachts for 2017, according to Stephens Waring Yacht Design.

The following article is taken from stephenswaring.com/top-ten-spirit-of-tradition-yachts-for-2017

TOP TEN “SPIRIT OF TRADITION” YACHTS FOR 2017.

And so it begins: 2017 will be the year the Spirit of Tradition story finally gets set down on paper. We cannot explain why the world has not bothered to document what went down design-wise in Mid-coast Maine over the past 20 years. How the talented — and the flawed — mixed traditional classic yachts with modern materials. And how these pioneers pushed back the barriers for performance and design. And changed boating, for better or worse. It’s a story that will take a while to tell. Probably, well into 2018. But this is the year we are on it, at last.

Here then is the state of the Spirit of Tradition Art of 2017.

Rebecca-Hero-shot-1400x933 (1)Rebecca: Custom, German Frers.

Built of aluminum in 1999, at England’s legendary Pendennis Shipyard, and nearly 140 ft. long overall, Rebecca remains one of our favorite defining examples of Spirit of Tradition design in action. Note how her above-water hull and deck are squarely and conservatively styled in the 19th-century classic idiom. But head down below, and she features a Robin Black-designed restrained interior that melds modern luxuries with the highest standards of bespoke modern yachts: 11-knot maximum speed and a library?! All that performance spins out of a cleverly engineered modern underbody and surprisingly cutting edge sail plan. Rebecca may be comfy and elegant. But her Spirit of Tradition performance and ease-of-use make this a beast under sail.  She’s an elegant and powerful example of German Frers’ talent.

 

Vortex

Vortex: Swede 55, Knud Reimers.

Vortex matters, and not because she’s built of composite wood ( Brooklin Boat Yard, 1990).  What makes this boat essential is where she lies on the timeline in the Spirit of Tradition continuum. We suggest the modern SOT era begins in 1975, this Reimers’ Swede 55 square-meter design was penned in ’75 and is good example of our early days of SOT continuum.  Our industry and any regattas wrongfully tend to treat yachts like this as classics.  In past years,Vortex has been classed as an SOT boat only due to her construction material.  Dead wrong. (We’ll leave the broader philosophical discussion for another time as to the difficulties meter-rule boats present to SOT, but is a discussion we feel is important to our narrative.)  By our rubric, the year when Vortex was drawn, marks the beginnings of time for SOT  and makes clean breaks from previous classes.  In part, begins the call and response that stretches back to the characteristics of classic yachts, mixed with modern materials and ideas. She features classic, testy overhangs and a slender hull, a modern underbody and rig. Vortex is the first lovely twist in the naval tale that is the Spirit of Tradition.

 

Wild Horses

Wild Horses: W – Class 76, Joel White.

Wild Horses is another defining boat in the Spirit of Tradition yacht design. Built by the Brooklin Boat Yard, of composite wood construction in 1998, designer Joel White drew a thoroughbred classic in hand and style, loosely based on N. G. Herreshoff’s NY50’s. But with twin Harken coffee grinders in the cockpit, and other go-fast technology, she’s a complete and utter monster on the race course. Wild Horses remains one of the coolest boats we know, in a lean and dangerous Cool Hand Luke sort of way. She’s fast and weatherly, but still features a classic race-oriented deck, and glorious wide-open interior space below.  She’s also the identifiable marker of a design that saw the resurgence of a so-called “active” SOT fleet.  We’re intrinsic to the DNA of this design, having a direct hand in her build, her engineering and the rest of W-Class design lineage, with the W-46, and -37 designs.  We’re wrapped up in her, on many levels.

 

 

Hetairos 2Hetairos: Custom, Dykstra & Partners.

Hetairos is 67 meters of pure, all-out performance and classic appearance. She was built by Baltic Yachts in carbon composite in 2011.  Above and below, she’s  stunning; she’s modern; she’s absolute! Hetairos projects all things classic, and aggressive in a boat. But the notion of a wolf in sheep’s clothing blunts the cutting edge she lives on. There’s carbon composite throughout the hull and hardwood veneer throughout the interior. So, not only does the bulb keel lift, but so does the rudder. And while, technically she’s a ketch, both spars carry serious sail plans. That makes her ideally suited for long-distance, relatively short-handed sailing.  She could easily cross any ocean, and back, at will. She brags to the world what the Spirit of Tradition means: Eye-catching, head-turning, fast, and modern. If you’re looking for the flashiest entry-point to the SOT story, Hetairos is it. Love.

 

White Fin

Whitefin: Custom, Bruce King.

When owner/builder Bruce King built Whitefin in 1983 at his Renaissance Yacht shipyard in Camden, Maine, his 90-foot overall sloop defined the luxury and speed standard in Spirit of Tradition yachts of the time.  Built of cedar and epoxy, she proved lovely to sail and brutally fast on the racing circuit. We believe she’s taken home the silver at European Maxi racing stops like Porto Cervo, Saint Tropex, and Imperia. This is nearly 100-feet of one elegant detail after another: The wide oval conversation pit/cockpit; the sweeping staircase down below, the fireplace?! It’s all here.  And it all mixes the best classic ideas with the most effective technologies. She’s also available for charter.  If you want a rich ripe bite of the SOT experience, a week on her is worth the cost.

 

 

Savannah

Savannah, Custom, Pedrick Yacht Designs.

Built in carbon composite by Concordia Yachts in 1997, Savannah was a design meant to give off the impression of a century-old yacht. She’s a kind of a Fife-inspired, rust-your-eyeballs-out club racer. And she was a marvelous thing when she hit the water. We believe she won the Best Sailing Yacht Under 36 Meters from the Superyacht Society in 1998. And she probably is the first hi-tech composite build of a vessel with such clearly antique styling.  All the details that become standard in SOT boats were in play here: Hi-tech construction, classic cues, modern underbody and rig, and a deliciously crafted interior.  If there is a sleeper classic in the Spirit of Traditional club, Savannah is it.

 

 

Wally Nano

Wallynano, Custom, Andre Hoek Design 

The Wallynano, built by Nedship Group in Turkey in 2008, shows that the word “contemporary” is within the Spirit of Tradition narrative, without bias.  At first glance, this day-sailor looks like an ultramodern racer with questionable design lineage. But look closer. You’ll sense a traditional deck house, a narrow wholesome classic pilot-cutter hull form, plumb stem and a lovely stern overhang with a great looking transom.  Builder Wally deserves credit for designing the daylights out of this boat: They’ve invested in extensive fluid dynamics models and four different computer-numerically-controlled scale models to get this boat just right. Blend all that research with a great contemporary style and this is a serious Spirit of Tradition design. Our hats off to Andre Hoek Design for embodying many of the cues we require in a Spirit of Tradition boat.  The Wallynano is a blazing fast, easy-to-sail dayboat that looks great sailing and sitting at the mooring. Bravo!

 

M-Series

M-Series: Morris Yachts, Sparkman & Stephens.

The M-Series, from the venerable production builder Morris, represents the other end of the Spirit of Tradition narrative: Boats that represent a solid entry in mixing the classic with the modern.  M-Series boats have little of the showy splash of dramatically new design idioms. Rather, they seek to quietly stretch the boundaries of construction, decor, and target markets. Starting from just 20 feet on the water, M-Series boats are well-suited to advanced and beginner sailors. They serve a critical niche outside the glossy custom yacht industry we mostly work in. We like the intelligence in play: Control lines run back to deep and comfy cockpits, and modern interior details. And down below, we find all comforts well-designed and airy. The M-Series cover the basics of classic lines, modern equipment, and streamlined sailing for Spirit of Tradition boats. Nice work!

 

 

Tango

Tango: Custom, Judel / Vrolijk

This boat pleases us, as its designers admit the craft was a direct springboard from our W-Class 37, called Race Horse. Take a look at the original and you decide how well they did! German makers Judel/Vrolijk opened up all the aspects that excite us about this boat to the public. with this excellent construction blog. Here you can dig through the details of what it takes to make a Spirit of Tradition pure-performance boat: the use of carbon and wood for hi-tech composite structures; how the sail handling lines were built from scratch to run cleanly, but hidden, underdeck; what it takes to engineer a modern composite spar and running rigging package into a small day sailor; how to finish off the boat with the right modern, limited aesthetic details. Tango is a spirited little daysailer that flies. And isn’t that what we all get into boats to do?

 

 

Isobel Starboard

Isobel, Stephens Waring Yacht Design. 

Time for the shameless plug: We believe we can argue with anybody that our recently-finished sloop Isobel pushes the edges of the Spirit of Tradition envelope. She features an edgy superstructure, sleek and modern deck layout, blended with bold and classic lines, stripped down to an elemental standard, dashed with a bit of current design flare. We suggest she exhibits all the elements of style, proportion, technology and performance capability that define a modern Spirit of Tradition yacht. We also understand that she inspires serious debate from those who contend she’s outside the SOT idiom. But that’s why we love her. We tried to create an Isobel that’s neither scientifically classed nor systemically restrained. We were around for the beginning of the SOT movement. And we know in our souls that if these boats are to succeed, the market for them must be vibrant. Stale is for bread, not for design style. SOT or not, we wish to inspire imagination and to attract new and fresh blood into sailing. That’s why we work hard to explore new ideas and out-of-box thinking. To us, that is what the Spirit of Tradition is.

Boom in Monaco

Thanks to a friend, we have found the original Whitefin boom! It is adorning the fuel quay in Cap D’Ail, Monaco. Bart Weduwer, who owns the fuel quay, had sailed aboard Whitefin when she was owned by Mario Conde.

Launching of the ‘Whitefin,’ April 1983

Photograher Joe McGurn has gone through the photos from the mystery boxes that he purchased in 2016 in an estate sale, and he has collated almost 150 that chronicled the launching of the Whitefin, built in Camden Renaissance Yachts.

“They are extraordinary photos in which we see the very large boat make its way on the road from Camden to Rockport Harbor,” said McGurn. “I’m not sure that this is done today because as you can see they were cutting tree branches and moving power lines to just make it down the road.

“The scenes from the belted Galloways to the bridge in Rockport and finally entering the water in Rockport are particularly interesting.”

For more photos, please visit the original article: www.penbaypilot.com/article/launching-whitefin-april-1984/85455

         

Quando il charter su un superyacht ha il sapore d’antan

La seguente intervista su Whitefin è tratta da “www.equinoxe.it/charter-superyacht-sapore-dantan

Navigare in Mediterraneo d’estate su un superyacht dal sapore d’altri tempi che alterna charter a cinque stelle a regate d’epoca è un’esperienza unica per chi ama il mare e la vela e permette di vivere una crociera con ritmi lenti, lontani dalla frenesia moderna, ma senza rinunciare a comodità e prestazioni inaspettate.

Emozioni che si possono vivere su Whitefinbellissima barca classica che evoca un veliero d’antan e che oggi figura fra le superstar dell’estate a vela di Equinoxe Yachts. Questo superyacht 28 metri fuori tutto è la prova di come Equinoxe Yachts possa offrire la soluzione migliore per chi cerca questo tipo di vacanza, così come racconta il suo comandante Andrea Milan, che con passione accompagna i propri ospiti in questa avventura.

Navigare su Whitefin fa riscoprire il fascino dello yachting di una volta. Avrete, quindi, una clientela sicuramente particolare. Qual è il cliente tipo che preferisce questo genere di navigazione?

La vela attrae da sempre gli amanti del mare e in genere della natura. Sono persone che sanno apprezzare il fascino di una veleggiata, che si entusiasmano quando la barca raggiunge velocità elevate, quando si sbanda sotto raffica o quando, sotto il riflesso della luna piena, si veleggia nel silenzio. Whitefin offre generosamente tutte queste emozioni ai propri ospiti. Chi le assaggia una volta in genere torna quasi per attrazione fatale. Questa barca, poi, offre performance veliche davvero straordinarie, come dimostrano le molte regate vinte.

Qual è la storia di Whitefin e come è arrivato al mondo del charter di lusso?

Whitefin è stata una famosa barca armatoriale. Fu costruita nel Maine, Negli Stati Uniti, e varata nel 1983. Rimase in America per circa un decennio, poi approdò in Europa. Prima in Spagna e poi in Italia. Nel 2015 viene acquistata da Joy Charter, società Italiana che ha intravisto le straordinarie potenzialità di questo meraviglioso veliero nel mondo del Luxury Charter. Whitefin, infatti, coniuga perfettamente performance veliche e comfort degli interni. Ha quattro cabine doppie per gli ospiti e un salone con caminetto e pianoforte.

Fate crociere in Mediterraneo, ma anche regate d’epoca. Come è articolata la stagione 2017? Ma soprattutto, si può partecipare, e come, a una regata con voi?

Questa stagione è particolarmente variegata. Inizia con un charter in Costiera Amalfitana, poi all’Elba quindi in Sicilia e Malta. Poi Grecia Ionica e poi si risale l’Adriatico per navigare in Croazia, un luogo spettacolare per le vacanze: mare quasi sempre calmo senza onda di risacca (molto fastidiosa per il comfort di bordo), brezze tutti i giorni di 8-12 nodi (perfetto per veleggiare a 10 nodi e oltre) e un’infinità di approdi, baie spiaggette e paesini incantevoli. È sicuramente il mare che conosco meglio e che mi piace di più. Poi la stagione prosegue ancora verso la Grecia, quindi la Sardegna e infine la Costa Azzurra. Qui in settembre parteciperemo alle regate d’epoca, quali le Vele d’epoca d’Imperiale Régates Royales di Cannes e le Voiles de Saint-Tropez. Whitefin partecipa a queste regate nella classe Spirit of Tradition, ovvero barche con linee classiche, ma di recente realizzazione. In questa classe è imbattibile. Vi sono molti ospiti che si appassionano alle regate e che ci chiedono di poter partecipare come spettatori a bordo o con un ruolo alle manovre: dopo un training di un paio di giorni, sono pronti per partecipare attivamente all’emozione di una regata. Il contesto di queste regate è sempre molto coinvolgente. Breefing, cene, premiazioni e feste tutti i giorni e, se poi abbiamo la bravura e la fortuna di vincere…, la gloria!

In Croazia quali rotte seguirete e quali le tappe salienti?

La Croazia è spettacolare: offre un arcipelago navigabile di circa 3000 isole disposte in modo da poter scegliere se navigare in mare aperto o protetti da una catena longitudinale di isole vicine tra loro, così da poter navigare in mare tranquillo anche con vento forte. Le mete sono innumerevoli, ma tra tutte io amo molto la parte alta della Croazia, con le isole di Lussino, Silba, Ulbo e l’arcipelago delle Incoronate. Luoghi magici dove il mare è blu limpidissimo, costellato di baie e spiagge di sabbia bianca, e dove si incontrano borghi incantevoli in cui scendere a terra e mangiare pescato freschissimo. Vi sono anche splendide città, come Zara, Sebenico e, più a sud, Spalato e Dubrovnik, ricche di storia e di attrazioni. Quest’estate Whitefin è impegnato con un charter all’inizio di agosto nella parte più a sud, poi navigheremo più a nord per scendere da Lussino fino alla Grecia, costeggiando anche l’Albania.

Il fascino di un veliero d’epoca come Whitefin si apprezza in navigazione: quali sono le sue performance a vela? Che capacità di spostamento ha?

Bisogna sottolineare che le performance veliche di Whitefin non sono quelle di una barca d’epoca, ma di un megasailer moderno. La sua carena, infatti, è piatta come le barche moderne, con bulbo in piombo con le alette: tutto ciò le garantisce un passo decisamente invidiabile. Traducendo in nodi, si può dire che Whitefin ha la stessa velocità del vento, fino a 12-13 nodi e spesso tocca i 16 nodi. È uno spettacolo specie quando apriamo il gennaker bianco e celeste di 500 metri quadrati. La bolina è il suo forte: bolinare a 10 nodi è normale e, a queste velocità, un trasferimento giornaliero di 50 miglia rappresenta una tappa normale. Trasferimenti diurni di 80–100 miglia sono fattibili senza affaticare gli ospiti. Se il vento cala sotto i 5 nodi, accendiamo il motore e manteniamo una velocità di crociera di 8 nodi in tutto relax. Quando la meta è lontana navighiamo anche di notte e copriamo mediamente 200 miglia in 24 ore.

Gli interni di Whitefin sono davvero accoglienti, non capita tutti i giorni di avere a disposizione un pianoforte, cabina armatoriale con bagno padronale e vasca e un servizio a bordo di prim’ordine.

Il layout degli interni parla da sé: quattro cabine doppie per gli ospiti e due – sempre doppie – per l’equipaggio, un salone molto accogliente e una cucina enorme degna di un hotel. Ma la cosa straordinaria sono le finiture. Non si trovano facilmente barche con interni così curati nei minimi dettagli. Tutto è rifinito con legno massello, lavorato da esperti ebanisti.

Oltre a fare charter di lusso, Whitefin è richiesta anche per team building, servizi fotografici ed eventi. Come funziona questa parte della vita di questo superyacht?

Specialmente durante le regate, abbiamo gruppi di manager o di clienti importanti di aziende che trovano coesione e affiatamento proprio nel lavorare insieme sul ponte di Whitefin, con lo scopo comune di vincere la regata. Abbiamo avuto a bordo l’organizzazione di Vendita Europa di Porsche, il personale di società finanziarie e di gestione del credito. Si sono sempre divertiti molto e noi con loro. In altre occasioni Whitefin è stato anche il “set” per shooting fotografici.

Servizio a bordo, chef e menu gourmet sono atout a cui anche chi sale per la prima volta a bordo guarda con attenzione. Come è composto il vostro equipaggio e quali sono le specialità del vostro chef?

L’equipaggio di Whitefin è composto da un team di quattro persone: il comandante, due marinai/steward e una chef professionista. Tutto il team, chef compresa, si alterna in coperta, durante la navigazione, al customer care, occupandosi di servizio in tavola, pulizia e riordino delle cabine e degli interni. Il nostro equipaggio è accuratamente selezionato e tutti parlano almeno due lingue.

Esiste un aneddoto o una storia particolare legata alla vita di bordo di Whitefin che ricorda con piacere?

Ricordo con simpatia e orgoglio la vacanza in costiera amalfitana di una numerosa famiglia del Lussemburgo: tra gli ospiti c’era anche la suocera 74enne del capofamiglia che ha gestito al meglio ogni momento della navigazione su questo superyacht. E a proposito di ospiti particolari, il record di anzianità a bordo l’ho avuto questa primavera alla Vela Cup di Santa Margherita Ligure, quando ho ospitato una signora di 83 anni che seguiva perfettamente i ritmi dell’equipaggio, passando da una fiancata all’altra per bilanciare lo sbandamento con il proprio peso.

Ci regala una recensione di un vostro ospite che le ha fatto particolarmente piacere ricevere?

Ne ho moltissime e tutte molto positive. Questa è l’ultima che ho ricevuto:
“Dear Andrea and Crew,
We are back in the US and still talk about the wonderful experiences we had aboard the Whitefin. Being first time charter guests, and especially on a sailing yacht, we had no idea what to expect. It was one of the best vacations we ever had and provided us endless quality family time. You and the entire crew were so hospitable, kind , knowledgeable and patient with our family. Your knowledge of the area and the secret gems we should see, helped us gain a true understanding for what the Amalfi coast has to offer.
The Whitefin, itself, what can I say? It is a beautiful classic yacht that is easy to appreciate and love. Your meticulous care of her is obvious as the boat shines and stands out among all others. We were proud to be aboard and look forward to another charter (Croatia?) next year! Arrivederci!”
(Lisa, Andrew, Logan and Austin Ramos – June 2017 from the US)

800 miles in 6 days

Whitefin is currently chartered at Monte Argentario. To get here, we left from Croatia just a week ago. We have sailed 800 miles, in 6 days and 5 nights!

This picture captures the yacht while diving into 2 metres waves, along the coast of Rome.

Whitefin has opened a wonderful charter season in Naples

Whitefin has returned to sail, completing the first charter of the season in the wonderful Gulf of Naples. Her guests have had the pleasure of sailing with splendid weather, while also enjoying the 500 sqm gennaker, that pushed Whitefin to 11-12 knots, with the breeze of the afternoon. The end of May in the Gulf of Naples is ideal for sailing with perfect climate and without the overcrowding of high season.